Сажевый фильтр что такое
- Цены:
- Работы по удалению сажевого фильтра – от 11 000 рублей
- Работы по очистке и ремонту сажевого фильтра – от 1 500 рублей
- Замена сажевого фильтра (стоимость работ) – от 10 000 рублей
- Цены актуальные на сегодняшний день вы можете найти – ЗДЕСЬ.
Сажевый фильтр (DPF, FAP) — это главный элемент выпускной системы автомобиля с дизельным двигателем. Серийное производство сажевых фильтров началось в 2001 году, а в 2009 сажевый фильтр стал обязательной деталью любого дизельного автомобиля. DPF предназначен для очистки сажи, которая выходит из цилиндров при переработки солярки, он снижает ее количество на 80-90%. Иногда сажевый фильтр устанавливается на автомобиль независимо и является отдельной деталью в выхлопной системе, иногда он бывает частью каталитического нейтрализатора. У сажевого фильтра есть две основные функции — это фильтрация выхлопных газов и регенерация. Как именно проходит регенерация зависит от типа сажевого фильтра. Регенерация существует активная и пассивная, при пассивной регенерации частицы сажи в сажевом фильтре прогорают из-за высоких температур. При активной регенерации температура внутри сажевого фильтра повышается принудительно, при помощи блока управления. Самым широким образом распространены DPF фильтры с каталитическим покрытием, они, как правило, устанавливаются сразу за выпускным коллектором, внутри самого фильтра находится ячеистая матрица, сделанная из керамики. Стенки матрицы сделаны пористыми, как раз они и фильтруют газы, впитывая их.
Сажевый фильтр и катализатор — это одно и тоже или нет
Различие между сажевым фильтром и катализатором есть и оно, как минимум, в том, что сажевые фильтры устанавливаются только на дизельные автомобили, катализаторы устанавливаются на автомобили с бензиновыми типами двигателей и, как дополнительный элемент очистки в автомобили, работающие на дизеле. DPF (Diesel Particulate Filter) и FAP (Filtre a Particules) — это специальные устройства, установленные для очистки сажи на дизельных автомобилях. Катализатор же устанавливается для того, чтобы удерживать и преобразовывать вредные примеси в газах, выпускаемых дизельным автомобилем. Если основная функция сажевого фильтра состоит именно в том, чтобы удерживать вредные примеси в себе, то основная функция катализатора заключается в преобразовании вредных газов. Со временем стандарты ЕВРО продолжают расти, еще не так давно потолком в этом вопросе было ЕВРО-3, сейчас же в ряде Европейских стран не разрешается ездить, если ваш автомобиль не соответствует ЕВРО-5. В нашей стране также существуют стандарты экологии, основанные на стандартах Евро, но исполняются они не всегда и не всеми, как правило, катализатор или сажевый фильтр стоят на машинах лишь до тех пор, пока они не забьются, после чего их удаляют. Удалить сажевый фильтр или катализатор вы можете у нас в компании!